第1000列成都国际班列出发,全国第一!

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发布时间:2017-12-29 08:53

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第1000列成都国际班列出发,全国第一!

成都发展改革

2017-12-28 09:54   来源:澎湃新闻 问政

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12月27日下午,成都国际铁路班列2018年开行计划发布会暨客户签约仪式在成都国际铁路港举行。成都国际铁路港投资发展有限公司通报了2018年蓉欧班列开行计划:
2018年,中欧班列(蓉欧快铁)将按照“稳定数量抓质量”的总体思路,重点强化班列开行品质与服务,实现“全年班列总数稳中有升,班列服务质量明显提高”,深化“天天蓉欧”的品牌内涵。
2018年开行目标为:全年不低于2017年开行数,继续保持中欧班列全国第一的水平;2018年“蓉欧+”国内线路拓展至12条,开行“蓉欧+”国内班列1500列。

优化开行方案
织密“蓉欧+”国际国内两张网

2018年,成都国际班列开行方案将更加优化。
中线深入欧洲腹地,计划700列,来回对称开行,原则按去350、回350列组织,提升“天天蓉欧”的品质内函,除既有的波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡三个直达站点外,2018年到站将增加米兰、鹿特丹、根特、汉堡、杜伊斯堡、波兹南等欧洲主要货源集散地;
向南远接土耳其,计划开行50列,到站延伸至巴库、波季、伊斯坦布尔及以远;
北上直达俄罗斯:预计往返开行100列;
中亚逐步稳定开行,平均每周2列,年度计划80列;
开通东盟海铁联运国际班列,经成都-钦州-海铁联运辐射到东南亚及中东地区,平均每周2列,全年预计100列。
“蓉欧+”国内互联互通通道。巩固发展以成都为枢纽的互联互通网络格局,继续坚持国内国际两张网互为支持的“蓉欧+”策略。
2018年“蓉欧+”通道拓展至12条,构建起成都至深圳、广州、上海、武汉、宁波、厦门、天津、日照、青岛、南宁、昆明、泸州等城市间的快捷化、集装化、常态化班列通道,覆盖主要沿海港口,衔接内陆江运港口和沿边城市,全年计划开行1500列。
依托国内通道建设,将货源辐射范围拓展至长三角、珠三角、环渤海等经济发达区域,辐射日韩,以及我国台湾、港澳地区,使蓉欧国际通道成为唯一有稳定国内通道支持的中欧班列,形成国际国内两张网。
布局国外三级网点
完善国外揽货及物流服务网络

2018年,将尽快完善欧洲端三级网点布局,建立国外较完善的揽货及物流服务网络。
欧洲端将以波兰马拉舍维奇为一级主要节点,辐射整个欧洲;
以铁-铁联运,铁-公联运两种方式为主设置二级节点,主要包括:波兰的罗兹、波兹南,比利时的根特,荷兰的蒂尔堡,法国里昂,德国的纽伦堡,汉堡,杜伊斯堡,意大利的米兰,英国的伦敦等城市;
以铁-公联运为主设置三级节点,覆盖英国、西班牙、法国,意大利、捷克、匈牙利、瑞典、挪威、罗马尼亚等城市,将欧洲服务网络延伸至末端货源集散点。
此外,根据俄罗斯的货源分布特点,将以新西伯利亚(托姆斯克)为一级节点,莫斯科、圣彼得堡为二级节点,乌法、伊尔库茨克、乌兰乌德等为三级节点,满足俄罗斯的纸浆、板材、糖果等进口运输及国内柠檬等水果以及蔬菜等冷链出口运输需求。
全方位提升服务品质
为企业提供高效便捷的口岸服务

优化单窗口、一站式服务。
提高班列运输服务质量。
优化口岸通关服务。
建立24小时客服中心,在线处理客户各类诉求。
探索集拼集运模式,促进区域合作。
敞开受理需求,公开对外报价。

那么,蓉欧快铁目前都取得了哪些成绩呢?
12月27日,第1000列成都国际班列出发!
标志着成都国际班列2017年度开行规模突破1000列大关

至此,成都国际班列累计开行超1700列,占全国35个城市开行班列的1/3,开行班列数全国第一,已成为首个实现每日开行、辐射“一带一路”沿线国家最广、开行线路最多、频率最稳定、产业带动效应最明显的中欧班列。
你知道吗?它创下这么多国内第一!
从2013年4月26日,第一列蓉欧快铁从成都青白江始发,将成都和罗兹两个原本相隔万里之遥的城市连接。从根本上打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的历史,改变了成都的经济地理区位,实现了后队变前列。
开行班列数全国第一。自开通运营以来,成都国际班列开行班列数逐年增长,其中2013年开行31列,2014年开行45列,2015年开行103列,2016年开行520列(其中蓉欧快铁460列、中亚班列60列)。2017年开行超过1000列,重载率达到70%以上。
全程运行时间最短。蓉欧快铁从成都青白江到波兰罗兹仅需10天,在所有中欧班列中用时最短
织线成网覆盖最广。国外已连接14个节点城市。全面构建起成都向西至欧洲腹地、向北至俄罗斯、向南至东盟的“Y”字形国际物流通道。国内方面,现已全面开通至上海、深圳、南宁等13个沿海、沿江、沿边枢纽节点城市的“五定班列”,筑牢了国际国内铁路枢纽核心地位。
开放势头最强劲。自2014年4月获批国家对外开放口岸后,成都铁路口岸已建成国内功能最全、最具竞争力的铁路货运型口岸。陆续获批国家多式联运海关监管中心、汽车整车进口口岸、进境肉类指定口岸和保税物流中心(B型),并建成投运。正加快建设粮食口岸,积极申报水果口岸。
作为成都打造对外开放和互联互通的重要载体,成都国际班列具有稳定、便捷等独特优势,运输时间是海运的1/3,成本为空运的1/8-1/6,已逐渐成为成都乃至四川地区进出口货物的重要物流通道,搭建了内陆地区参与国际经济合作的新平台,形成助推四川区域协调发展新引擎,其国内外影响力不断上升。
带动川内企业出口20多亿美元
现在中欧班列(蓉欧快铁)已实现每周去15回13的双向对开。每天都有2-3班进出成都国际铁路港。成都造、泛亚造产口源源不断支彺欧洲,德国汽车、法国红洒,波兰牛肉,意大利家具等欧洲高端消费品也风驰电掣般奔跑在亚欧大陆桥上。
这条横跨欧亚的国际物流大通道,加速全球物资流、资金流、人才流、技术流和信息流在成都聚集运用和转移转化,正在成为“一带路”的重要纽带和成都开放型经济的大动脉,使成都这座不沿边、不靠海的内陆城市,一跃成为国家向西向南开放的桥头堡,成为国际物流集散、国际产能合作、国际贸易协同发展的开放型经济高地,有力助推成都国家中心城市建设。
2017年,成都实现外贸转移80亿元,实现产能转移110亿元,蓉欧快铁带动联想、东方电器等80余家川内企业出口总额达20余亿美元。
来源:锦观新闻客户端、川报观察
编辑:谢瑞

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